WIĄZANIA SKITUROWE ATK CANDY 7 AP
Z myślą o przyszłych skiturowacach ATK zaprojektowało wiązanie, które zapewnia zarówno bezpieczeństwo przez niską skalę wypięcia jak również uniwersalność za
sprawą regulacji pozwalając rosnąć mu wraz z dzieckiem.
CANDY 7 AP został wyposażony w nowy opatentowany przez ATK system zarządzania hamulcem narciarskim. Przytrzymanie pedału i przekręcenie główki części piętowej spowoduje zablokowanie hamulca w odpowiedniej pozycji. W ten sposób wiązanie będzie gotowe do ruchu pod górę bez dodatkowego wysiłku. System ten nie wymaga użycia bocznego przycisku, więc mechanizm jest poręczny i pozwala na łatwiejsze przełączanie pomiędzy trybem podchodzenia i zjazdu.
Oprócz nowego systemu hamowania nart, wiązania serii AP posiadają również nowe klapki na piętach, które charakteryzują się systemem “Magneto Heel Flaps”.
Dla kogo?
Narciarz poszukujący:
- bezpiecznego oraz uniwersalnego wiązania dla dziecka
- łatwości obsługi
- wysokiej jakości wykonania
Specyfikacja:
- Waga: 320 gram
- Materiał: Alu 7075, POM, stal nierdzewna, 30% Kompozyt z włókna szklanego
- Wypięcie: 2 – 7
- ERS: 12mm
- Skistop: 86, 91, 97, 102mm
- Tryb podchodzenia: płaski “0”, +37, +52mm
- Regulacja: 50mm
- EASY ENTRY SYSTEM® – Specjalna geometria pinów w części przedniej sprawia, że wpięcie buta jest proste i intuicyjne. System występuje we wszystkich wiązaniach ATK
- Cam Release System®: system stosowany wyłącznie w tych wiązaniach. Wpływa on na jeszcze większą stabilizację podczas zjazdu, precyzyjne przekazywanie energii oraz łatwiejsze wpięcie tylnej części buta.
- Elastic Response System®: rozwiązanie zastosowane w tylnej części wiązania, które dba o to, aby flex narty miał możliwość pracować tak, jak zaprojektowali to jej twórcy. ERS® sprawia, że wiązanie nie usztywnia nart, co wpływa dodatnio na ich właściwości jezdne w zmiennym terenie. Rolą tego systemu jest także minimalizowanie ryzyka niepożądanego wypięcia wiązania wskutek kompresji narty lub jej wygięcia się. Wiązanie wypina więc dokładnie w tych momentach, w których trzeba, ograniczając ryzyko kontuzji, a nie gdy zjeżdżasz stromym żlebem.
